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Revolutionäre Pinion-Technologie für das maximale E-Bike-Erlebnis

Ausgestattet mit der Weltneuheit des Pinion Getriebemotors ist das Vuca EVO FSX 1 ein SUV, das in der E-Bike-Welt seinesgleichen sucht. Die Kombination aus Antrieb und 12-Gang-Schaltung mit zusätzlichem Riemenantrieb sorgt für ein Maximum an Fahrspaß bei einem Minimum an Verschleiß und Wartung. Gemeinsam mit der neu entwickelten Mono-Link-Swingarm Hinterbau-Federung entsteht ein in allen Bereichen außergewöhnliches Fahrerlebnis. Neben dem kraftvollen Antrieb mit 85 Newtonmetern Drehmoment, einer Akku-Kapazität von bis zu 960 Wattstunden und synchronisierten Schaltvorgängen bietet das sportliche Alltags- und Touren E-Bike weitere Highlights. Dazu gehören die auf Knopfdruck absenkbare Sattelstütze, pannengeschützte und extrabreite 62mm Supero All Ground Reifen und der 1,8 Zoll Gabelstandard für zusätzliche Steifigkeit im vorderen Rahmenbereich und damit maximale Lenkkontrolle und Fahrstabilität.
  • revolutionärer Pinion Getriebemotor mit 12-Gang-Schaltung
  • Vollfederung mit Mono-Link-Swingarm für optimalen Fahrkomfort
  • nahezu verschleiß- und wartungsfreier Gates Riemenantrieb
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Testurteil:

Focus Mobility 2024

Fazit: Das neue Allroad-Flaggschiff von Bulls kommt mit einer technischen Sensation: Die Kölner gehören zu den Ersten, die die Motor-Getriebe-Einheit von Pinion verbauen, welche gerade am vollgefederten E-Bike vorteilhaft ist. Das Zwölfgang-Getriebe mit gleichmäßigen Gangschritten und 600 % Übersetzungsumfang ist praktisch komplett wartungsfrei, der Motor drückt 85 Nm ab und leistet in der Spitze bis zu 800 Watt. Bulls bettet die MGU in ein Luftfahrwerk mit 120 mm Weg ein und schafft damit einen unerreicht komfortablen, fahrsicheren Alleskönner.

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In drei Schritten zum neuen Bike:

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Riemenantrieb

Gates CDX Belt

Vom normalen Biken über Touren mit hoher Kilometerleistung bis zu Wettkampfrennen bietet der Gates Carbon Drive CDX Leistung unter härtesten Bedingungen. Der CDX bietet durch seine Carbonfaser-Zugschnurtechnologie Zuverlässigkeit sowie Haltbarkeit und ist dabei deutlich wartungsarmer als herkömmliche Kettenantriebe. Ein regelmäßiges Austauschen der Kette oder der entsprechenden Antriebsritzel wird damit überflüssig. Zudem benötigt der Riemenantrieb kein Öl oder Fett und kann problemlos auch mit Anzug auf dem Weg zur Arbeit gefahren werden.

Spezifikationen

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Zweirad Reese

Meierbreite 2, 32457 Porta Westfalica

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Donnerstag: 09:00–18:00

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